Самыми популярными премиальными автомобилями в России стали Exeed и Tank, а не BMW и Mercedes. A LiXiang, Voyah и Zeekr обогнали Audi. Но владельцы привычных премиальных марок не спешат отказываться от своих моделей. Они не меняют их на «китайцев», а покупают модели из КНР в качестве игрушки и дополнительного автомобиля.
Еще недавно выражение «китайский премиум» звучало смешно и даже издевательски. Но теперь статистика продаж говорит о том, что машины без истории и признанного статуса теснят даже «большую немецкую тройку».
Европейские марки объясняли свою высокую стоимость разницей в технических характеристиках и оснащении: динамика, экономичность, управляемость, комфорт, «цифровой» интерьер, «умные» функции, дорогая отделка, безопасность. «Фишкой» немецких и британских премиум-автомобилей была практически неограниченная возможность персонализации. Но теперь все это предлагают китайские модели, но в три раза дешевле.
Поэтому китайские машины за 7−8 млн рублей становятся гаджетами на колесах с холодильниками в салоне, движущимися экранами, мониторами на каждом ряду, возможностью выводить приветственные сообщения и анимацию снаружи кузова, режимами «краба», умением превращаться в яхту и танковым разворотом. Владельцы Range Rover за 20−30 млн рублей покупают LiXiang, Voyah, Zeekr, Hongqi и Hiphi, чтобы посмотреть, что это за новое чудо автомобильной техники. И им так они нравятся, что премиальные «европейцы» ждут своего часа в гаражах.
Встретившись на светофоре, водители премиальных «европейцев» и «китайцев» смотрят друг на друга с одинаковым недоумением. Одни удивляются, как можно ездить за рулем китайской модели и ощущать превосходство на дороге. Другие не понимают, зачем переплачивать за бренд, если то же самое можно купить дешевле.
Поделитесь в комментариях, ездили ли вы за рулем каких-то китайских премиальных автомобилей? Как впечатления?
Дополнительно