Так уж повелось: «Кашкай» считают женским, а «Икс-Трейл» – автомобилем для настоящих мужиков. И с этим трудно не согласиться: тяжелый и не особо поворотливый X-Trail идеально подойдет для глав семьи, любящих путешествия, плохую дорогу и комфорт за адекватный ценник.
Российские автомобилисты влюблены в Nissan X-Trail, он регулярно занимал первые места в рейтингах продаж как среди новых, так и среди подержанных автомобилей.
Просторный салон
Спереди расположено приличное количество мест для хранения, это настоящая находка для автомобиля, который используется в качестве семейного транспорта.
На заднем ряду можно даже сидеть, закинув ногу на ногу, а в пространство между сидениями влезет не только чихуахуа, но и какая-нибудь немецкая овчарка средней упитанности.
Задний диван установлен амфитеатром, чуть выше передних сидений, что обеспечивает обзор вперед немногим хуже, чем у передних «зрителей», но главное его достоинство — возможность продольного перемещения, то есть диван и спинку можно двигать.
В багажник даже с отодвинутым до упора назад задним рядом помещается 500 л. Это довольно неплохо, но меньше, чем у Skoda Kodiaq или Peugeot 5008. Пол ровный, есть несколько полезных крючков и точек крепления. Однако под полом не так много места.
Почти настоящий внедорожник
X-Trail может похвастаться почти внедорожными возможностями. В активе внушительный дорожный просвет, полноприводная трансмиссия с возможностью жесткой блокировки муфты задней оси. Этого достаточно для покорения полей, лесов, гравия, берега озера и федеральных российских трасс.
Подвеска X-Trail мягко отрабатывает неровности, будь то трасса с ямами, раздражающие шумовые полосы или лесные тропы. В глубокую чащу леса «Икс-Трейл» вряд ли заедет. Но давайте будем честными друг с другом: вы часто бываете в таких местах, где без трактора не проехать? И если вы ответили «да», то вы всерьез подумываете о покупке X-Trail?
При этом X-Trail лучше чувствует себя на относительном бездорожье, чем на ровном гладком асфальте. Рулится X-Trail уверенно, но тяжело. В поворотах кренится, разгоняется небыстро, тормозит тоже неспешно. На скорости внутри довольно шумно. Но это не минусы, а характерные черты большого внедорожника. Путать его со спортивным городским кроссовером не стоит.
Адекватная цена за свои возможности
Стоимость третьего поколения Nissan X-Trail на вторичке сейчас составляет от 1,5 млн рублей за экземпляры, которые проехали уже около или больше 200 тыс. км, до 4 млн рублей за совсем свежие автомобили.
Альтернатив среди новых моделей за примерно ту же стоимость не так много: Jetour T2, Haval H9, BAIC BJ40 и Oting Paladin.